根据马来西亚汽车协会数据，2023年马来西亚新能源汽车销量呈增长态势，纯电动和混合动力汽车合计销量为3.8万辆；其中，纯电动汽车销量约1万辆，与2022年2631辆的销量相比实现大幅增长。

近年来，中国新能源汽车品牌加快出海马来西亚步伐。2022年7月，长城汽车在马来西亚成立子公司，11月底欧拉好猫在当地正式上市。比亚迪于2022年12月正式进入马来西亚乘用车市场，在当地推出ATTO 3电动汽车。2017年，吉利收购马来西亚国产汽车品牌宝腾49.9%的股份。2023年5月，宝腾新款车型X90发布，这是宝腾首款新能源汽车，也是继X70、X50后吉利与宝腾在马来西亚市场合作推出的又一款SUV车型。

中国车企普遍看好马来西亚新能源汽车市场发展潜力。长城汽车马来西亚销售有限公司相关负责人接受记者采访时表示，相较于其他区域，东盟整体的新能源汽车渗透率偏低，由于基数小因而有较大的增长空间。近两年来，马来西亚新能源汽车市场增长迅速，一方面得益于政府对新能源汽车供给端的较大政策支持，比如，进口税、消费税、路税减免等；另一方面，东盟市场潜力巨大，吸引全球厂商扎堆布局，短期内快速为当地消费者提供了诸多新款车型消费选择。

2023年10月，长城汽车宣布与马来西亚本地企业EP Manufacturing Berhad（EPMB）旗下子公司PEPS-JV正式建立合作关系，双方已签署合作谅解备忘录，计划从2024年开始在马六甲设厂生产和组装长城新车，供本地市场销售。目前，新工厂的准备工作正在紧锣密鼓展开，预计首款CKD车型将于2024年下半年下线。

对于中国车企开拓海外市场，长城汽车马来西亚销售有限公司相关负责人表示，中国新能源汽车出海需要适应目标市场的经济状况和消费者需求，全球不同地区的市场需求、补贴政策和消费者偏好存在差异，需要灵活调整产品和市场策略；另外，出海涉及产品运输和物流，而一些地区可能存在运输运力和基础设施建设不足问题，可能导致物流成本上升和交货时间延长。不同国家和地区对于新能源汽车的法规和标准存在一定差异，需要进行适应性调整。同时，中国汽车品牌需要在目标市场建立品牌认知，或将投入大量市场推广和广告费用，在竞争激烈的新能源汽车市场，需要推出有效的市场定位和营销策略。